伴隨国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原铁道继承池北线。 2006年（平成18年）4月21日 - 故乡银河线全线废除，此站也废除。 截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。 车站附近设有一个名为薰別的村落。 利別川（日语：利別川）。
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，则属后期加建的部份，为全露天设计，除竖立了旧式月台站牌外，並没有其他配置，其底部为角铁及水泥版所搭成，与月台其他部份明显不同。 本站採用与一般车站有別的编号方式，靠近站舍的一端称为2号月台、而非惯常称作1号月台。月台未改装前，均有掛上月台编号，但重新修整后，月台编号已被拆去，现时使用中的编号乃沿。
， ze shu hou qi jia jian de bu fen ， wei quan lu tian she ji ， chu shu li le jiu shi yue tai zhan pai wai ， 並 mei you qi ta pei zhi ， qi di bu wei jiao tie ji shui ni ban suo da cheng ， yu yue tai qi ta bu fen ming xian bu tong 。 ben zhan 採 yong yu yi ban che zhan you 別 de bian hao fang shi ， kao jin zhan she de yi duan cheng wei 2 hao yue tai 、 er fei guan chang cheng zuo 1 hao yue tai 。 yue tai wei gai zhuang qian ， jun you 掛 shang yue tai bian hao ， dan zhong xin xiu zheng hou ， yue tai bian hao yi bei chai qu ， xian shi shi yong zhong de bian hao nai yan 。
）是位於北海道野付郡別海町本別的北海道旅客铁道（JR北海道）標津线的铁路站（废站）。 单式月台1面1线，不可列车交会。 无人站 设有候车室。 1963年（昭和38年）7月1日 - 本站开业，为一个车站，设立此站是由於此町的市民的请求。 1987年（昭和62年）4月1日 - 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的车站。 1989年（平成元年）4月30日。
富內线全线废除，此站也废除。 截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位於路轨北边（日高町方向的列车会开启左边车门）。 此站是职员配置站，大楼位於站內北边，邻接月台中央。 车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的「ポン・ペッ（pon-pet）」，其意思是「小河」。门別和登別的地名也是一样，阿伊努语都包含「ペッ（pet）」河流。。
个，代表普通车站，从普通车站出发建立与别的车站的连接可获得积分。 中心区域：总计 2×2=4 个，代表主站，建立与主站的连接可获得双倍积分。 剩余方格：总计 60 个，用于自由搭建轨道。 玩家在游戏中扮演地铁轨道设计师的角色，规划出将在1900年世界博览会上启用的巴黎地铁网络。各玩家从其管辖车站出发，与别的。
011年（平成23年）也是同样，该处设置了一座仿车站大楼、站名牌复制品、模擬月台和联锁装置。在名寄一方至此站之间的路轨遗址建设了未铺装的道路。 北海道旅客铁道（JR北海道） 名寄本线 一本松－小向－弘道 在营业末期的售票业务中，只发售入场票和前往纹別的车票2种（以常备券（硬式车票）发售），其他区间只发售补充票。。
从别的国家到达比利时特别是布鲁塞尔的方式很多，相对便捷的方式在欧洲范围内坐火车，从欧洲之外的国家到达比利时坐飞机。比利时的首都布鲁塞尔是全国铁路的中心枢纽，具有众多国际铁路线路，如连接 布鲁塞尔-巴黎-科隆-阿姆斯特丹的“大力士”火车（thalys)，连接布鲁塞尔-伦敦圣潘克拉斯车站-巴黎的欧洲之星等等。。
要使用像是公共电话或厕所之类的设施，必须利用连结津轻今別与津轻二股两车站之间的有顶盖连络阶梯走下海峡线的土堤，再横过津轻线的平交道，到达「道之驛今別」为止。 由於需要兴建北海道新干线的奥津轻今別站月台，2013年10月，津轻今別的上下线均分阶段向外移，原来的月台和候车室都被新的临时月台和候车室所取。
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然別车站（日语：然別駅／しかりべつえき Shikaribetsu eki */?）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位於日本北海道余市郡仁木町，是JR北海道函馆本线沿线一个无人车站。然別属於JR北海道本社（札幌总部）的直辖范围，站內设置有小型站房，並由余市车站代管。 然別的车站。
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shingoujiyou */?）是一个位於北海道釧路市音別町尺別的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线的信号场。电报略号为ヤク。 自1970年（昭和45年）雄別煤矿决定自愿关闭，作为雄別煤矿尺別线起点车站的繁荣歷史亦为成为过去。现在已经成为秘境车站。 车站名称源自阿伊努语的「sak-pet」（夏天的河流）或。
往车辆基地的轨道 2019年度1日的平均上车人次为1,620人，神户新交通的车站中排行第15，港湾人工岛线中排行第10位。 1989年（平成元年）以来依年度別的1日平均上车人次统计如下表。 神户新交通本社 TOA本社 亚瑟士神户本社 神户风月堂Gaufre剧场 港岛亲睦中心 神户市立港岛儿童馆 港岛东儿童公园。
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）是位於北海道三笠市几春別町1丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）的幌內线车站（废站）。隨著幌內线全线废线，车站在1987年（昭和62年）7月13日废除。 官营幌內铁道几春別支线，在幌內太站（后来名为三笠站）延伸1英里后中止建设，但是由於建设铁路目的是运送来自几春別的煤炭，因此委托了北有社继续完成任务。当初空知集治监的。
希望在2号州道的终点处修建一座设有大型停车楼的车站，改善灰西鲱附近的交通。车站由艾伦茨威格设计院设计。 直到上世纪60年代，灰西鲱附近除了一座广阔的废弃工业园，一个化学工厂和一个保护湿地外没有什么别的建筑。剑桥市市政府遵从公共交通导向型开发原则，在车站附近划分了高密度住宅区，并于1971年建造了三。
）是一个位於北海道釧路市音別町直別的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线的信号场。电报略号为チク。 车站的名称源自阿伊努语的「cuk-pet」（秋天的河川）或「cup-pet」（月亮的河川）。 1907年（明治40年）10月25日 - 以国有铁道的车站而开始营业。为一般车站。 1971年（昭和46年）10月2日。
奥柏站（法语：Gare Auber，法语发音：[obɛːʁ]）是位于法国巴黎市第九区的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A线上。建于1971年11月23日的奥柏站是当时世界上最大的地下车站。车站由于建在奥柏路（法语：Rue Auber）下而得名，而奥柏路的名称则是源自19世纪的作曲家达尼埃尔·奥柏。。
姉別车站（日语：姉別駅／あねべつえき Anebetsu eki */?）是位於北海道厚岸郡滨中町大字后静村小字姉別的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线（花咲线）的铁路车站。电报略号为アネ。 车站名称来自阿伊努语的「ane-pet/アネ・ペッ（细小之川）」。 1919年（大正8年）11月25日 -。
西栋的Mu票售票机是为了中部国际机场站而增设的Mu票售票机，设置后仅仅数个月后被中部国际机场站移到别的地方。2005年9月JR乘换口有的东西移到别的地方。同时东栋Concourse也被安置。 一部分的路牌从以前的日语、英语之外又加上朝鲜语、中文和葡萄牙语等语言；月台也新镇。
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York City Subway service)）海滩「超快速」服务路线（1967至1968年繁忙时段） 车站以北，7号和6号轨道併成一条（同时有一个转辙器由7号转向8号轨道），5号轨道两度併入別的轨道，而1和8号轨道独立运行，因此当BMT西城线和BMT海滩线横过康尼岛溪（英语：Coney Island。
）是位於日本北海道稚內市大黑1丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线沿线的铁路车站，车站编码为W79。电报略号为ミナ。在1989年同属JR北海道的天北线废线之前，它也曾经是该线的北端终点与和宗谷本线之间的转车站，与全日本最北的转车站。 本车站为特急列车「宗谷」「佐吕別」的停靠车站。 2面月台3条乘车线。 员工设置站（稚內站管理）。只在白天有订票服务。。
）是一个位於埼玉县坂户市日之出町，属於东武铁道的铁路车站。车站编号是TJ 26。 此站有东上本线与越生线停靠，是越生线的起点。 岛式月台2面4线的地面车站。有验票闸门、电动扶梯、月票专用自动售票机。 1面月台使用东上本线、另1面使用越生线。所以要经过跨线桥走到別的月台、不能一个月台上转车。。
