上海轨道4号线事故原因查明 相关责任人受严处. 搜狐网. 2003-09-20 [2015-02-25]. （原始内容存档于2015-02-25） （中文）. 基坑工程事故案例分析应用实例2：上海轨道交通4号线越江隧道的事故 上海轨道交通4号线越江隧道事故. 中国岩土网. 2014-04-17 [2015-02-25]。
的建设。石墨反应堆建于地下混凝土深井中，井壁厚3米，外包钢制水箱，井内径9.4m，设1168根燃料槽。1946年9月开工，1947年1月完成40m深基坑开挖，1947年末主体工程竣工，1948年1月开始安装调试，1948年6月初开始安装核燃料，6月10日19时装入72。
de jian she 。 shi mo fan ying dui jian yu di xia hun ning tu shen jing zhong ， jing bi hou 3 mi ， wai bao gang zhi shui xiang ， jing nei jing 9 . 4 m ， she 1 1 6 8 gen ran liao cao 。 1 9 4 6 nian 9 yue kai gong ， 1 9 4 7 nian 1 yue wan cheng 4 0 m shen ji keng kai wa ， 1 9 4 7 nian mo zhu ti gong cheng jun gong ， 1 9 4 8 nian 1 yue kai shi an zhuang tiao shi ， 1 9 4 8 nian 6 yue chu kai shi an zhuang he ran liao ， 6 yue 1 0 ri 1 9 shi zhuang ru 7 2 。
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基坑、钢筋混凝土铺设基坑、反应堆的设计和安装。由于缺少机械，只能靠人工挖掘基坑，技术文件也历经两次变化。根据1946年4月9日部长会议的决议，А工程应于1947年7月1日投入使用。1946年9月开工，基坑深度从8米加到24米再增加到43米，直到1947年5月才完成基坑。
15号线：机场联络线近距离下穿15号线华泾西站南侧区间隧道，垂直净距7.5m。 三林南站：涉及机场联络线、国铁、19号线等诸多因素，基坑面积大，开挖深，坑底深度42m。 磁浮线：机场联络线与磁浮线高架并行长达3km，但要求磁浮线变形不超过2mm。。
