的通用电气柴油机车所沿用。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3300马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。。
一、三相功率表怎么计算电流
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7%。因为两个变压器的功率因素不同，其中一个提供无功功率，另一个消耗无功功率，所以可用输出並不是66.7%。 一般在三相的电力系统中，每一相负载的做功的大小均相同。通常会先论证电动机在稳定输出的情况下运作，再考虑不稳定的情况。 三相发电机的特性在于，当各相的负载具有电阻性质时，其输出功率 P = V I。
二、三相功率表怎么计算电费
≥△≤
7 % 。 yin wei liang ge bian ya qi de gong lv yin su bu tong ， qi zhong yi ge ti gong wu gong gong lv ， ling yi ge xiao hao wu gong gong lv ， suo yi ke yong shu chu 並 bu shi 6 6 . 7 % 。 yi ban zai san xiang de dian li xi tong zhong ， mei yi xiang fu zai de zuo gong de da xiao jun xiang tong 。 tong chang hui xian lun zheng dian dong ji zai wen ding shu chu de qing kuang xia yun zuo ， zai kao lv bu wen ding de qing kuang 。 san xiang fa dian ji de te xing zai yu ， dang ge xiang de fu zai ju you dian zu xing zhi shi ， qi shu chu gong lv P = V I 。
三、三相功率表怎么计算电压
功率因数（英语：power factor，缩写：PF）又称功率因子，是交流电力系统中特有的物理量，是一负载所消耗的有效功率与其视在功率的比值，是0到1之间的无因次量。 有功功率代表一电路在特定时间作功的能力，视在功率是电压和电流有效值的乘积。纯电阻负载的视在功率等於有功功率。
四、三相功率表计算方法
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三相电（英语：Three-phase electrical power，缩写：3φ）是三组幅值相等、频率相等、初相位互异（相位互相差 120°）的交流电（电源），由有三个绕组的三相发电机产生，是工业上常用的电源，可提供超过数千瓦或以上功率的电力。 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理。
五、三相功率表计算公式
转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。绕线型的均为三相电动机，而鼠笼式的有三相电动机，也有单相电动机。鼠笼式感应电动机的转子可以不用连接电动机外部的电路。 三相异步电动机是工业用的电动机械，其功率范围从几瓦到上万千瓦，具有广泛的应用范围。三相异步电动机由三相电路为其提供动力，因为不需启动电路，而且可靠、。
六、三相功率表读数方法
^{2}\theta \\&=1\end{aligned}}} 三相电 三相发电机的输出电压具有120°相差，恒定的总功率，且共用中线的电流为零，即不需安装中线。每个相位只需要1根相线，共3根。三相电力系统具备最佳的经济效益，这是世界各国均採用三相电的主要原因。 p ( t ) = p 1 + p 2 +。
七、三相电路功率表计算
球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统，柴油机UIC标定功率为4410千瓦，装车功率为3820千瓦，标定转速为每分钟1000转。 东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动。
八、三相功率表原理
electric power）指利用两条线路来分配电力的交流电供电方式，频率通常是50或60Hz。由于单相电电压在一个周期内两次达到峰值，瞬时功率并非恒定；三相电的瞬时功率之和则是恒定值，运作更为稳定。 单相电具线路较少、效率较高的优点，被北美和日本的一些地方用作商业和住宅用电；但很少用在大型发电机等设施。
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4～120赫兹的三相交流电，逆变器额定功率为6×250千瓦。 牵引电动机采用ЭД-900型鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为380千瓦，额定电流为415安倍，额定转速为每分钟490转，最高转速为每分钟2460转，冷却方式为强迫风冷。牵引电动机的转速通过牵引发电机恒功率。
机车采用的 JD108S 型牵引电动机为鼠笼式六极三相异步牵引电动机，小时额定功率为165千瓦，持续功率为180千瓦，冷却方式为强迫风冷，采用磁场定向矢量控制方式。 NJ1型机车采用交流辅助传动系统，并采用可编程控制器（PLC）控制。交流起动发动机发出的三相交流电分别向通风机、冷却风扇、空气压缩机和蓄电。
三相绕组，额定功率为4060千瓦；额定电压为525伏（2×2440安培），最高输出电压为770伏（2×1660安培），额定频率为100赫兹。辅助发电机为一台自励同步发电机，额定功率为800千瓦；额定电压为1160伏（2×215安培）。机车具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。。
功率为2800千瓦。辅助发电机为一台400千瓦的自励同步发电机，为机车上的辅助机械包括通风机、油泵、水泵、空气压缩机等设备供电，同时经过整流为直流电后给牵引发电机励磁。机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。 牵引发电机发出的三相。
功率模组中也可能包括其他的元件，例如减小切换电压超调的陶瓷电容，或是监控基板温度的温度感测器。常见的模组拓朴有： 开关（MOSFET、IGBT）搭配反並联（英语：Antiparallel (electronics)）二极体。 二极体电桥，其中包括四个（单相）或六个（三相）二极体。
功率电子技术也有举足轻重的地位。而一些微功率设备与用传统同步电机作为能量供给者的设备中却很难得到应用。通过频率转换器实现电能向电力网络的输送。功率电子技术也应用在电能传输过程,实现从交叉耦合到高频去耦的网路衔接。这种高压直流传输技术也被应用在从变电站到火车电力网路和城市轻轨网路的电力传输。 同样,在三相电网路中实现针对性调控方面,功率。
功率提升后的冷却需要，冷却室顶部安装有较大面积的散热器，而冷却风扇放在散热器下面，这种散热器布置形式还一直被以后的通用电气柴油机车所沿用。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3600马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相。
三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。 牵引发电机发出的三相。
Vienna整流器（英语：Vienna rectifier）是脉冲宽度调变的整流器，可以接收三相交流电源，也是功率因数修正电路，是Johann W. Kolar在1993年发明。 Vienna 整流器的特点如下： 三相三电平的PWM整流器，其中包括三个功率晶体，可以控制输出电压。 输入只需要三条电源线，不需要连接对应中性点的线。
检修等优点，当中交流电机也分为同步及异步牵引。 在20世纪中期的柴油化时代以前，一台牵引电动机多是同时驱动多组动轮，与蒸汽机车相似。现时则多以一台电动机驱动一根车轴。 直流牵引电动机 串励电动机 复励电动机 并励电动机 交流牵引电动机 单相整流子电动机 三相异步电动机 三相同步电动机 永磁同步电动机。
缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。 由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供。
三相桥式逆变器类似于全桥逆变器，但它有三个桥臂，输出端的三端分别位于三组开关的中点，取两两之间的电压差就可以得到三相电所需的三个相电压。根据三组共六个开关的开通顺序，三相桥式逆变器可以得到一组幅值相等、频率相等、相位相差120°的三相电信号。 根据输出端是否有源，又可以分为有源逆变和无源逆变。。
