RC停止生产。 在入门级发动机方面，还将提供三气缸版本包括两款自然吸气发动机分别为1.0 L和1.2 L排量，另有一款1.2升涡轮增压，其中PSA将投资1.75亿欧元的。涡轮增压的版本继续在杜夫兰产生，自然吸气版本由摩泽尔省的Usine PSA de Trémery组装。。
压气机来吸入更多的空气。这一过程被称为增压，常见增压方式主要为机械增压与涡轮增压。机械增压就是利用电机或发动机本身动力带动压气机运转完成增压过程，涡轮增压则是利用发动机排出的高温废气来带动涡轮旋转，再通过涡轮带动压气机吸入更多空气。由于涡轮增压。
ya qi ji lai xi ru geng duo de kong qi 。 zhe yi guo cheng bei cheng wei zeng ya ， chang jian zeng ya fang shi zhu yao wei ji xie zeng ya yu wo lun zeng ya 。 ji xie zeng ya jiu shi li yong dian ji huo fa dong ji ben shen dong li dai dong ya qi ji yun zhuan wan cheng zeng ya guo cheng ， wo lun zeng ya ze shi li yong fa dong ji pai chu de gao wen fei qi lai dai dong wo lun xuan zhuan ， zai tong guo wo lun dai dong ya qi ji xi ru geng duo kong qi 。 you yu wo lun zeng ya 。
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气缸V形夹角上方设有主机油道、进气稳压箱、进排气支管、排气总管等装置，两套涡轮增压器及中冷器组对称安装在柴油机两端的上方，左右两侧气缸排出的废气通过{tsl|en|Exhaust manifold|排气歧管|排气支管}}和总管，分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压。
增压器分别装在空气腔上方的两端，中间设有两台铝制中冷器。气缸排出的废气通过排气管（英语：Exhaust manifold）分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过空气稳压箱和进气支管（英语：Inlet。
中的蒸汽密封件。美国国家运输安全委员会向联邦航空管理局建议向菲律宾航空发出适航指令，要求其调查飞机的燃油增压泵、浮球开关和接线器，而联邦航空管理局拒绝了该建议。 事故造成8人死亡，另有82人因吸入烟气等在机场医院接受了治疗。本次事故没有引发地面无关人员伤亡。 环球航空800号班机空难 泰国国际航空114号班机空难（英语：Thai。
吸震的作用。机车装用上作用式电力、内燃机车车钩及MT—3型车钩缓冲器。 采用 6280ZJ 型柴油机，该柴油机是戚厂东风11 、东风8B型内燃机车上装用的 16V280ZJA 型柴油机的系列产品，为6 缸直列式、废气涡轮增压、增压。
气缸排出的废气通过排气支管（英语：Exhaust manifold）和总管，分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱（英语：Airbox）和进气支管（英语：Inlet。
0升，代号7M-GE，自然吸气，可以输出203匹马力，1987年起推出涡轮增压车型（引擎代号7M-GTE，含曲轴位置传感器，可以输出235匹马力）。可选5速手动变速箱和4速自动变速箱。 日本市场版搭载2.0升直列六缸引擎（引擎代号分别为1G-GU/1G-GEU），马力分别达160匹和210匹，1987年推出涡轮增压。
增压的易安迪567系列二冲程柴油机。当时的干线柴油机车已经出现了提高单机功率的发展趋势，尤其涡轮增压技术在四冲程柴油机上的成功应用，使四冲程柴油机的功率和燃油经济性都得到了大幅度的提升。易安迪公司为了保持自己在市场上的竞争力，亦希望在567系列柴油机应用废气涡轮增压。
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使用多种燃料，最大输出520匹马力，可提供19马力／吨的推重比，路面极速为63公里／时。扭力桿承载系统虽与2S4自走迫击砲相同，但路轮间距依重量分配做过调整，並在前、后各两对路轮內侧加装吸震器。 2S5的构形设计与美国M107和M110相似，故缺点也相同，例如：战斗室缺乏装甲防护，砲班在操砲时容易遭。
吸血主义包括与吸血有关的吸血主义（即指乐观吸血主义和超自然吸血主义）和吸取精气两种。 尽管许多文化中都有关于吸血蝙蝠的故事，但它们是最近才成为传统吸血鬼传说的一部分的。事实上，它们是16世纪在南美大陆被发现后，才归入吸血鬼传说的。虽然欧洲没有吸。
排气量（英语：engine displacement）是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，通常用立方厘米（cc）或者公升（l），使用英制的美国亦会使用立方英寸（CID、cu in或者in3）作为单位。发动机排量并不是发动机燃烧腔的全部体积。。
增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。 双涡流式涡轮增压器 在涡轮进气端处一分为二，引擎各汽缸的废气依气流特性相互分流后再各自注入，免除排气互相干扰的状况，提高涡轮进气的顺畅度，同时还能降低进气温度，从而提升涡轮起动反应。 马达起动涡轮增压器。
压箱（英语：Airbox）；两台增压器分别装在空气腔上方的两端，中间设有两台铝制中冷器。气缸排出的废气通过排气管（英语：Exhaust manifold）分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过空气稳压箱和进气支管（英语：Inlet。
0升自然吸气或双涡轮增压V6引擎（代号VG30DE/VG30DETT）；双涡轮增压型号设有Super HICAS四轮转向系统，可选择5前速手动变速箱以及4前速传统自动变速箱，自然吸气车型输出230匹马力（出口车型因油品原因降低到222匹），双涡轮车型可以达到300匹（欧规只提供双涡轮增压车型），同期日产还有Skyline。
涡轮喷气发动机的空气通道称为内涵道，空气在喷气发动机燃烧后获得机械能，外侧的空气通道称为外涵道，由内含的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气，增压扇叶同时具有螺旋桨和压缩空气的作用，能將部分吸入的空气通过喷射发动机的外围提供直接推力，推力即由内外涵道共同产生。可同时具有涡轮螺旋桨与涡轮喷射发动机的推力供给。。
自誉二一型开始陆续採行这种新式铸造法，散热效果也比传统的降低摄氏10至15度左右。不过新式铸造法的工序相当繁琐，无法应付增产的需求，折衷的办法便委託住友金属工业以5mm左右的冷却散热片，採用类似压铸的方式，在低压下將熔汤压入模具。如此一来虽然提升生产速度，却使散热效率不良、发动机品质低下。。
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压增压系统，配备一台45GP802型涡轮增压器，左右两侧气缸排出的废气通过排气支管（英语：Exhaust manifold）和总管，分别进入涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱（英语：Airbox）和进气支管（英语：Inlet。
压增压系统，配备两台45GP802型涡轮增压器，左右两侧气缸排出的废气通过排气支管和总管，分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压。
850英呎(868公尺)。虽然在飞行表现上没有过於突出，但这是以动力1,200匹马力的引擎与涡轮增压器的协助达成的表现。 不过，在P-43研发同时，第二次世界大战在1939年9月爆发。美国也派人到英国吸取最新战爭经验，在陆航进行测试的同时，也比对现有YP-43性能，得到的答案是机型已经没有发展潜能。
