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在北美，数据中心所使用的大型UPS主要为三相480V，与市电三相208V不同。欧洲数据中心则採用与市电相同的三相400V。 使用不间断电源是为了应对电网可能出现的以下情况： 停电（电网停止工作，无电压输出） 压降（亦称下陷，电网电压低于标称电压15%-20%，时间可能持续数秒） 电涌（亦称浪涌、突波，电网电压瞬间高于标称电压10%以上，时间持续数秒）。
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三相交流输入的电源，半波整流需要三个二极体，而全波整流需要六个二极体。 半波整流器可以视为是三相电路的Y接，因为电流会从中性线返回，而全波整流器比较像是为是三相电路的Δ接，不过因为没有用到中性线，因此不论三相电源是Y接还是Δ接，都可以用全波整流器。 电源供应器中的变压器会有漏电感以及杂散电。
san xiang jiao liu shu ru de dian yuan ， ban bo zheng liu xu yao san ge er ji ti ， er quan bo zheng liu xu yao liu ge er ji ti 。 ban bo zheng liu qi ke yi shi wei shi san xiang dian lu de Y jie ， yin wei dian liu hui cong zhong xing xian fan hui ， er quan bo zheng liu qi bi jiao xiang shi wei shi san xiang dian lu de Δ jie ， bu guo yin wei mei you yong dao zhong xing xian ， yin ci bu lun san xiang dian yuan shi Y jie hai shi Δ jie ， dou ke yi yong quan bo zheng liu qi 。 dian yuan gong ying qi zhong de bian ya qi hui you lou dian gan yi ji za san dian 。
三相电（英语：Three-phase electrical power，缩写：3φ）是三组幅值相等、频率相等、初相位互异（相位互相差 120°）的交流电（电源），由有三个绕组的三相发电机产生，是工业上常用的电源，可提供超过数千瓦或以上功率的电力。 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理。
用电；但很少用在大型发电机等设施，这是因为大型电机和单相交流电作用不会产生旋转磁场，需要额外的启动电路来支持。 单相交流电配电电路（日本） 单相二线系统包括一条相线（L，又称端线、火线、活线）和一条中线（N，又称中性线、零线）。电力可以由小型发电机、不间断电源或单相供电系统提供。 此外，三相。
control，简称FOC），是一种利用变频器（VFD）控制三相交流马达的技术，利用调整变频器的输出频率、输出电压的大小及角度，来控制马达的输出。其特性是可以个別控制马达的磁场及转矩，类似他激式直流马达的特性。由於处理时会將三相输出电流及电压以向量来表示，因此称为向量控制。。
应马达的旋转磁场观念，发明了同步马达。1923年，苏格兰人James Weir French发明三相可变磁阻型（Variable reluctance）步进马达。 1962年， 借助霍尔元件，实用的直流电无刷马达问世。1980年代，实用的超音波马达问世。 马达的旋转原理的依据为佛来明右手定则或是右手。
转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。绕线型的均为三相电动机，而鼠笼式的有三相电动机，也有单相电动机。鼠笼式感应电动机的转子可以不用连接电动机外部的电路。 三相异步电动机是工业用的电动机械，其功率范围从几瓦到上万千瓦，具有广泛的应用范围。三相异步电动机由三相电路为其提供动力，因为不需启动电路，而且可靠、。
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三相电的星形接法将各相电源或负载的一端都接在一点上，这点叫做中性点（neutral point），英语中也称作star point。从中性点引出的导体称作中线，简写N。在中国大陆，中线也被称作零线，表示该线的理论电压为零。 三相电的三角形接法没有中性点，所以不能引出中性线。虽然单相电。
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电弓。中间拖车内设有各种动态和静态检测设备。列车上的综合检测设备包括轨道检测设备、通讯及信号检测设备以及弓网检测设备。列车供电制式为380伏三相交流电。 主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电。
L1线或L1路可以指： 三相电中的一条相线 黄山轨道交通L1线 武汉光谷现代有轨电车L1线 上海轨道交通15号线的线路编号 上海轻轨L1线，现已不用 惠州公交L1路 无锡地铁1号线 其它缩写为L1的事物。
三相交流电后，供给交流起动发电机，通过齿轮传动箱、万向轴驱动柴油机。 NJ1型机车的主传动系统采用架控式交—直—交流电传动方式。机车牵引时，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的三相交流电通过全波整流装置转换成直流电，然后由两台IPM牵引逆变器将恒定的中间直流电。
从直流电源产生交流，例如在Eurostar列车上使用此方式提供三相牵引马达所需的电源。 早期电力转换系统是纯电机的设计，因当时的电子设备尚不足以用来处理大电力。这种机械整流系统通常依赖某种形式的旋转或振动共振以便有足够快的速度配合输入电源的频率，其操作频率最高只能到几千赫兹。由於机械系统的复杂性，。
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电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1975年研制成功。 1960年代初，随着大功率可控硅半导体元件（晶闸管）的问世，使交流电动机应用于铁路机车车辆得以成为现实。苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一。三相。
三相桥式逆变器类似于全桥逆变器，但它有三个桥臂，输出端的三端分别位于三组开关的中点，取两两之间的电压差就可以得到三相电所需的三个相电压。根据三组共六个开关的开通顺序，三相桥式逆变器可以得到一组幅值相等、频率相等、相位相差120°的三相电信号。 根据输出端是否有源，又可以分为有源逆变和无源逆变。。
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在电子工程学中，三相交流电一般是将可变的电压通过三组不同的导体。这三组电压幅值相等、频率相等、彼此之间的相位差为120度。 通常来说，三相交流电分三角形接法（Δ）和星型接法（Y）两种。三角形接法即为将各相电源或负载依次首尾相连，形成一个三角环；而星型接法则是将各相电源或负载的一端连接在一点，形成一个。
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电。1895年，安装在尼亚加拉大瀑布的全球最大发电机属於二相电。自二十一世纪，二相电被三相电取代，不再在业界中使用。但在美国费城，早期建设的二相电配电系统仍在运作。 两个绕组会平均地安装在发电机內，即是十字型。所以，输出电压相差90度，而不是180度。 二相电比单相电。
^{2}\theta \\&=1\end{aligned}}} 三相电 三相发电机的输出电压具有120°相差，恒定的总功率，且共用中线的电流为零，即不需安装中线。每个相位只需要1根相线，共3根。三相电力系统具备最佳的经济效益，这是世界各国均採用三相电的主要原因。 p ( t ) = p 1 + p 2 +。
检修等优点，当中交流电机也分为同步及异步牵引。 在20世纪中期的柴油化时代以前，一台牵引电动机多是同时驱动多组动轮，与蒸汽机车相似。现时则多以一台电动机驱动一根车轴。 直流牵引电动机 串励电动机 复励电动机 并励电动机 交流牵引电动机 单相整流子电动机 三相异步电动机 三相同步电动机 永磁同步电动机。
16型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，发电机定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～。
三相点是指在热力学裏，使一种物质三相（气相、液相、固相）达到热力学平衡共存时的一组温度和压强数值。比如，水的固-液-气-三相点是0.01℃（273.16K）及611.73Pa （约等于标准大气压101.325kPa的千分之六）。汞的三相点是−38.8344 °C及0.2MPa。物质的三相点可以用三相池来测量。。
