冷却室和第二司机室。 TEP60型机车的冷却系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及增压空气中间冷却器而设的冷却系统。冷却装置由散热器与风扇组成，冷却水带出的热量在散热器中传给空气而冷却，散热器。
水冷式冷却器内部结构图解
九四式为双翼和双浮舟水上飞机，机身和机翼採用铝合金制骨架，外覆帆布，而浮舟则由硬铝制造。九四式的发动机冷却器和防卫机枪座都设计成可收放式以求减少风阻。九四式的早期型E7K1採用水冷式发动机，而后期型的E7K2改为风冷式。此机於1933年2月试飞时，虽然速度仍达不到军方要求，但已超过当时其他日本水上侦察机，而且在稳定性和航程方面都表现良好。。
水冷式冷却器内部结构图片
jiu si shi wei shuang yi he shuang fu zhou shui shang fei ji ， ji shen he ji yi 採 yong lv he jin zhi gu jia ， wai fu fan bu ， er fu zhou ze you ying lv zhi zao 。 jiu si shi de fa dong ji leng que qi he fang wei ji qiang zuo dou she ji cheng ke shou fang shi yi qiu jian shao feng zu 。 jiu si shi de zao qi xing E 7 K 1 採 yong shui leng shi fa dong ji ， er hou qi xing de E 7 K 2 gai wei feng leng shi 。 ci ji yu 1 9 3 3 nian 2 yue shi fei shi ， sui ran su du reng da bu dao jun fang yao qiu ， dan yi chao guo dang shi qi ta ri ben shui shang zhen cha ji ， er qie zai wen ding xing he hang cheng fang mian dou biao xian liang hao 。 。
水冷式冷却器内部结构图
主变流器采用亚乙基二醇纯水溶液作为冷却液，确保在零下40℃时不冻结。主变流器水冷和主变压器油冷采用FL220型复合冷却器，水、油冷却器采用复合型全铝合金板翅式高效循环冷却结构，依靠复合冷却器风机进行强制风冷。 HXD3型机车采用YJ-85A型牵引电动机，由永济电机公司引进日本东芝公司的技术生产（东。
水冷式冷却器工作原理
冷却效率大大提高。 在任何情况下，所用的空气都要比物体及其表面的温度低，才能带走热量，这是由于热力学第二定律的约束，即不可能把热量从低温物体传到高温物体而不引起其他变化。 风冷被用于冷却内燃机，尤其是航空器的内燃机，因为冷却液要随时可用并且温度合适，以保证高效冷却。当很多内燃机在一起时就被称为水冷。
水冷式冷却机构由什么组成
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冷却传动室，司机室和冷却传动室之间为动力室。车体中部下方吊挂着燃油箱、蓄电池箱及总风缸。 机车中部的传动冷却室内设有两组与TE3型柴油机车相同的扁管串片式散热器组，在每组散热器中其中14节用于冷却柴油机机油，其他30节用于冷却柴油机冷却水及液力传动工作油，机油及液力工作油的热量均通过油—水热交换器。
水冷式冷凝器结构图
单臂式受电弓、高压隔离开关、接地装置、真空断路器、避雷器等高压组件，II端司机室顶部并设有无线电台和卫星天线。车内设备以斜对称布置，立式主变压器安装在车体内；机车采用独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，为牵引电动机、复合冷却器、辅助变流柜等通风冷却，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。。
水冷冷却器分解图
冷却性能在2006年到2011年间提升四成。迄2011年，EKWB是三大个人电脑水冷公司之一。EKWB 通过论坛与超频社区合作，以更好地了解其客户的需求。 EKWB专门生产冷却用品。其产品线包括：昆腾中央处理器水冷头系列、显卡水冷头、散热器、散热风扇、一体机液冷套件及配件。。
水冷式冷凝器图片
Browning）设计，美军在一战，二战及韩战中采用的重机枪，并有限延伸至越战，同时它也被其他国家使用。它是一种班组操作，弹链供弹的水冷式重机枪，与同时期的M1919风冷中型机枪共同服役。美国陆军将该型机枪作为营级机枪使用同时也经常装备于各种载具之上。M1917有两种主要版本：服役于第一次世界大战的。
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冷的。其他排列类型还有W型、转缸、星状等。 汽油机可以通过风扇和汽缸盖来实现风冷，或通过水套和散热器来实现水冷。对于水冷，冷却剂曾经是水，现在多采用水和乙二醇、丙二醇的混合物，以降低其凝点、提高沸点，防止腐蚀。现代防冻液还添加有润滑剂，来保护水泵的密封和轴承。整个冷却系统处于略微增压的环境，来进一步加强冷却剂的沸点。。
tire）的GER和GXR车型，其中R即代表radial tire。 动力心臟乃是356c.c.水冷式直列三缸二冲程LC10W型引擎，冷却方式从气冷式改成水冷式，为了抑制噪音，採用双冷却器。由於採三化油器，可输出37ps / 6,500rpm、4.2kg·m / 4。
水冷是一种液体冷却方式，一般是指用水等水性液体来冷却机器。其冷却运行方式跟油冷大同小异，都是將水在机器的水道里和在外部用喉管连接的散热器不停地穿流冷却。一般来说，水冷的散热比风冷散热效率更高。水的价格便宜，而且没有毒性，不过水中可能含有杂质，而且可能会造成金属的锈蚀。 水冷。
冷却（Cooling）是内部热能通过热辐射、热传导或对流传热给环境介质的过程。 风冷、水冷、雾冷（以超音波震盪水，使之雾化，藉以降低空气温度） 压缩机与冷媒 热电冷却（Thermoelectric cooling） 散热片、风扇、无叶风扇 雷射冷却（基於都普勒效应） 磁热效应（英语：Magnetic。
DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机（MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型），这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机，采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°，标定。
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中冷器（intercooler）是用于冷却压缩后气体的机械装置。多阶段压缩过程的中间某个阶段用于冷却流体的部件。气体被压缩时会增加气体的内能，从而升高气体的温度。气体压缩机用换热器排出废热。用途广泛，如空压机、空调机（英语：air conditioner）、制冷、燃气涡轮发动机以及汽车用于内燃机的。
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车顶装有两台单臂式受电弓、高压隔离开关、接地装置、真空断路器、避雷器等高压组件，II端司机室顶部并设有无线电台和卫星天线。车内设备以斜对称布置，机车采用独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，为牵引电动机、复合冷却器、辅助变流柜等通风冷却，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。卧式主变压器安装于车体底架之下。。
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水冷壁是锅炉的主要受热部分，它由数排钢管组成，分布于锅炉炉膛的四周。它的内部为流动的水或蒸汽，外界接受锅炉炉膛的火焰的热量。 水冷壁最初设计时，目的并不是受热，而是为了冷却炉膛使之不受高温破坏。后来，由于其良好的热交换功能，逐渐取代汽包成为锅炉主要受热部分。 水冷壁根据其外形，分为光管式水冷壁和翼式水冷壁两种。。
，Hotchkiss等）。与此同时，设计者们抛开了笨重的水冷套，而是用其他的冷却方式来代替他们，这些设计使用了诸如散热片，散热器等方法来改善枪管的散热问题。重型的水冷机枪在第二次世界大战到1960年代还在使用，但逐渐的，这类设计被更先进的风冷设计给淘汰了。因为静置的机枪在战场上不能充分的发扬他的火。
Drive power station），是要冷却火力发电厂的冷却水。 暖通空调（暖气、通风及空气调节，简称HVAC）的冷却水塔是用来排除冰水主机（英语：chiller）的废热。水冷的冰水主机排热温度在湿球温度附近，而气冷的冰水主机排热温度是在温度较高的干球温度，因此后者的平均反卡诺循。
冷的空气。 盐水溶液会在低压下加热，使水蒸发。蒸发的水蒸气会再凝结成液態的水，接到蒸发冷却器中。 单压吸收冷却系统的原理是依液体的蒸发速度是依其蒸气的分压而定，若分压较低，会蒸发的比较快。在维持系统总压相等的前提下，冷却系统在低温的冷却部份，让冷。
冷却室，司机室和冷却室之间为动力室。车体中部下方吊挂着燃油箱、蓄电池箱及总风缸。 机车中部冷却室内设有四组立式布置的散热器，其中两组各装有18节用于冷却柴油机机油的散热器，以及4节用于冷却柴油机冷却水及液力传动工作油的散热器；另外两组各装有24节柴油机冷却水及液力传动工作油的散热器。
